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搬出“信仰”牌,乐视自行车又画了个大饼

2015-4-3 10:20:39 2056次浏览

二度停牌后,濒于危机的乐视在这个当口,拿出了超级自行车。

相比年前的超级汽车发布,这次的发布模式并无二致:高管站台+概念发布+时间表。唯一“进步”的是,不管怎样,乐视体育是把外形图给了。

虽然还是推不出一台实物,哪怕是工程机。

不过,乐视体育副总裁李大龙希望用户放心,最终的成品不会和图出入太大。在这个三十出头的VP眼中,超级自行车与一般产品不同,是一款为“信仰”而生的产品。

也许,“信仰”将是概念牌打上瘾的乐视,继“生态”后的下一个关键词。

“庶出”的自行车:为信仰而生?

不同于超级手机、超级汽车,超级自行车从某种意义上讲,是乐视生态的一个异数。

李大龙告诉网易科技,配备屏幕的乐视超级自行车并不会像手机和汽车一样搭载LeUI,而是“搭载一个自有UI,系统将基于安卓”。不仅如此,即便是同属交通类产品,超级自行车的定位也和超级汽车有很大不同,更低廉的价位,同时对乐视体育的内容会有很大的倾斜。

然而,即便不是LeUI系统中的一员,超级自行车还是使用了乐视云。而在宣传上,超级自行车也不希望被看做一款单一产品,不仅谈及生态,还将“信仰”作为关键词,试图贩卖信仰文化。

具体到产品层面,从乐视画出的“大饼”看,超级自行车有几个值得一提的特色:

1、用户在骑行过程中,在控制屏和关联手机上可实时监测骑行数据,包括心率、血压、脉搏、速度、骑行距离等。此外,自行车还会对PM2.5在内的环境参数进行监测。

2、超级自行车加入了一个坡度计,可针对上坡路推荐合适的齿轮比,乐视称这可能是第一次教会国内普通用户使用变速器。

3、超级自行车具有一键驻车功能,没有ID识别前会发出强烈的报警音,并将位置实时推送至车主手机中。该模式会使用苹果FindMyiPhone一样的协议。

4、超级自行车有一个SIM卡模块,不仅可以实时联网,还可作为移动热点,而乐视网的资源将作为定向流量供用户使用。

5、电源方面,自行车内置移动电源,同时还有外置电源接口,但自行车自身电源不可拆。用户在使用时,对车进行踩踏还可进行充电,自行车的阻尼感不会太大。

在生态层面,充满“信仰”的超级自行车自诩为“有一整套基于骑行科技的生态系统”,这套生态系统大致分为两个层面:第一是交通生态,即作为代步工具的导航出行系统;第二是内容生态,作为移动热点的自行车可以随时接收乐视的赛事、电影电视节目推送,未来还会举办相关的自行车赛事。

乐视体育CEO雷振剑表示,超级自行车4月发布概念,经过两个月的软硬件调试在六月投入量产,七月发售,下半年还会推出两款更具“信仰”的自行车新品。

“不说话”的彭刚和“不真诚”的李大龙

不过,联想到此前乐视成立的智能硬件公司乐意互联,从乐视体育诞生的超级自行车多少有点奇怪。并且这场发布会从头到尾,到场的乐意互联总裁彭刚并未出声。

事实上,此次乐视体育的合作方是成立65年、据称卖出2亿多自行车的飞鸽车业,二者建立的合资公司中,乐视体育占股约50%,飞鸽40%,还有约10%的股份,是乐意互联。

李大龙向网易科技表示,超级自行车的研发环节,是由去年10月成立的约数十人的乐视体育自有团队负责;生产环节由飞鸽车业负责,但不会采用既有生产线,而是开辟新生产线;而营销环节主要由乐意互联来做。这一部分,可能指的是乐意互联正开辟的一些线下渠道。

有内部人士透露,作为乐视的智能硬件公司乐意互联,自今年二月成立以来内部体系仍未完善,也没有对外发声的公关部门。

该内部人士还表示,在具体业务上,与之前发布的乐小宝一样,乐意互联往后做的事情,可能就是把市面上既有的智能硬件方案进行再包装后投入市场,同时在营销渠道上做一些深挖。而乐视体系战略级的智能硬件产品,短期内应该不会从该公司诞生。

而另一方面,与暂被边缘化而保持沉默的彭刚不同,李大龙作为此次自行车项目的操刀者,显得很健谈,不过稍谈及细节,他似乎都尽力绕过。

对于超级自行车的价位,李大龙表示暂无可参考的价格区间,也不愿和任何自行车品牌类比;对于超级自行车的受众,他表示只是为了消费者需求,对于有记者提出的中产阶级定位,他并未做出表态;在有关自行车的监测问题上,李大龙解释传感器的使用上也并未具体确定,可能会采用传感器加上在线数据同步的形式呈现。

唯一能确定的是,乐视体育发布的那张图,应该是超级自行车的“定妆照”。

或许用此前莫博士评价小米林斌的话说,李大龙的回答可能有些“不真诚”。不过这也可能因为新项目仍只是个概念,留白的地方太多,发布显得有些操之过急。

此外,在谈到新公司的盈利模式问题上,他还表示,现阶段可能想的很简单,就是将自行车做到好品质,做到硬件有利润。这其实和此前乐视生态的模式有一定出入。

他补充道,下一步新公司会开始设计服务包,在线下线上方面为会员骑行提供服务,但现在还未有具体进展。未来公司可能会考虑硬件+服务费,保持与乐视生态硬件模式一致。

总之,对于乐视超级自行车,暂时能获知的细节并不多。游离于LeUI之外,加上先卖硬件后卖生态的模式,让乐视的这张概念牌显得有些奇怪。另一方面,暂未进入乐视核心体系的乐意互联,何时能出声、出声后是否还有底牌也会是一个悬念。

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